纯气阀结构重联阀在本机位时，制动缸管通过各阀间沟通的管路是：（）

A.η=制动原理∕（实际闸瓦压力×制动倍率）
B.η=制动倍率∕（实际闸瓦压力×制动原力）
C.η=（制动倍率×制动原力）∕实际闸瓦压力
D.η=实际闸瓦压力∕（制动倍率×制动原力）

A.制动缸
B.容积室
C.工作风缸
D.增压阀口

A.列车管的局减作用加大了主活塞的压差
B.它与制动位是一个连贯的过程
C.只要节制阀上移必须要带动滑阀上移
D.滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因