相关考题
- 单项选择题 基于交通强国的综合交通运输发展，下列关于基础设施建设和布局方面说法错误的是（）。
- 单项选择题 下列各项不属于影响运输线路布局的要素的是（）。
- 单项选择题 《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段，到（）年，基本建成交通强国。
- 单项选择题 在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合（）的要求。
- 单项选择题 斯密定理的核心是（）导致生产效率的提高并促进经济增长。
- 单项选择题 社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务，而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的（），即能否实现门到门的交通运输。
- 单项选择题 铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式之间是（）关系。
- 单项选择题 社会从自然经济进入商品经济以后，生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费，而是（）。
- 单项选择题 生产原料与产品产地之间的（）条件越是优越，生产原料进入产地的规模越大。
- 单项选择题 综合交通运输是一个三维层面的多因素系统综合体，下列各项不属于三维层面的是（）。
- 单项选择题 关于新时代我国交通运输业发展的基本内涵，下列说法错误的是（）。
- 单项选择题 新时代提升我国交通运输业的地位，应当以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持新发展理念，坚持高质量发展，坚持以人民为中心，紧扣我国社会主要矛盾，围绕交通强国“人民满意、保障有力、世界前列”的基本内涵和（）的价值导向进行。
- 单项选择题 我国交通运输深化改革、加快发展的关键时期是（），也是中国交通发展史上规模最大、发展最快、持续时间最长的黄金时期。
- 单项选择题 关于交通运输业在国民经济中的作用，下列说法错误的是（）。
- 单项选择题 交通运输是经济社会发展的“先行官”，在实现中华民族伟大复兴进程中发挥着基础性和先导性的重要作用，下列各项不属于交通强国建设的关键点的是（）。
- 单项选择题 关于交通运输影响经济发展，下列说法正确的是（）。
- 单项选择题 运输使商品的空间位置发生了转移，改变了商品的（），完成消费的准备过程。
- 单项选择题 交通运输业是以运输设备和运输工具为手段，在（）中实现人和货物位移的社会生产部门。
- 单项选择题 基础设施是指为发展生产和保障全体居民生活创造共同条件、提供公共服务的各经济部门和社会部门。交通运输业属于（）。
- 单项选择题 按照费希尔和克拉克提出的三次产业分类理论，交通运输业因其（）而被划归为第三产业。
