单项选择题
在多式联运的实践中，国际上采用最为广泛的经营人与实际承运人责任分担制度为（）
A.分段责任制度
B.网状责任制度
C.统一责任制度
D.其他责任制度
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单项选择题
有关责任限制的提法，下列说法正确的是（）
A.在班轮运输中，对每件货物损坏享受责任限制权利的人是船舶所有人
B.在《1969年国际油污损害民事责任公约》中享受责任限制权的人是承运人
C.A、B都对
D.A、B都不对 -
单项选择题
根据《1976年海事索赔责任限制公约》规定，该公约不适用的船舶是（）
A.缔约国在内陆水域航行的船舶
B.小于300公约吨的船舶
C.A或B
D.A和B -
单项选择题
根据《1976年海事索赔责任限制公约》规定，该公约的规定在某一缔约国法院被援用时，若公约规定的有权限制其责任的任何人在该缔约国无常住地点，或者在缔约国无主要营业所，或寻求责任限制或获得释放的任何船舶在当时并未悬挂某一缔约国的国旗，则该缔约国（）。
A.应完全适用该公约的各项规定
B.可以完全或部分不适用该公约的规定
C.应完全不适用该公约的规定
D.仅有权适用责任限制的规定
